來源：車東西

　　員工炮轟管理層甩鍋，反對裁員關廠。

　　大眾汽車集團史上最大規(guī)模罷工將至？寒冬中又迎來颶風。

　　車東西12月3日消息，日前，路透社報道稱，歐洲第一大汽車集團勞資沖突升級，當?shù)貢r間周一，九家大眾汽車工廠及零部件工廠的工人開啟進行為期兩小時的罷工，導致裝配線停工。

　　▲路透社報道大眾汽車集團爆發(fā)大規(guī)模罷工

　　工會消息人士稱，大眾位于沃爾夫斯堡的主要工廠擁有70000名員工，為期兩小時的罷工意味著包括高爾夫在內的多款車型無法生產(chǎn)。

　　▲當?shù)貢r間12月2日，歐洲最大汽車制造商大眾汽車公司數(shù)千名工人聚集在德國大眾最大的工廠沃爾夫斯堡抗議減薪

　　據(jù)外媒報道，這次大規(guī)模罷工活動中早班工人罷工兩個小時，晚班工人計劃提前下班，以抗議大眾汽車集團的一系列降本措施，其中包括12萬名員工減薪10%。

　　▲大眾汽車工會則要求集團給員工加薪7%

　　從路透社曬出的現(xiàn)場視頻來看，在德國漢諾威工廠廣場前，游行的工人群情激憤，已經(jīng)組成了極為龐大的規(guī)模，不容小覷，大批工人吹著口哨，舉著旗幟和標語進行抗議呼喊。

　　▲大眾汽車集團工廠員工罷工現(xiàn)場

　　還有報道稱，現(xiàn)場還有一支四人樂隊為罷工伴奏。

　　值得注意的是，這9家工廠大規(guī)模罷工行動還有可能進一步持續(xù)，12月份的罷工或將成為大眾汽車集團自2018年超過5萬名工人走上街頭抗議薪資以來，近6年首次爆發(fā)的大規(guī)模罷工事件。

　　而在這9家工廠大規(guī)模罷工行動中，中國車企以及員工和管理層的薪資也成為話題焦點。

　　大眾工會代表直接把矛頭指向了管理層，稱大眾汽車集團落后于中國車企，是大眾汽車集團高層那些百萬富翁們的錯誤，管理層卻給工人減薪使其“背鍋”。

　　工廠工會主席還指出，聽說大眾汽車工人工資要比中國工人工資要高，是不是管理層的工資也是如此。

　　據(jù)CCTV國際時訊消息，大眾汽車公司對當前罷工活動回應稱，已采取措施，盡量減少警告性罷工對客戶、合作伙伴以及工廠的影響，并將繼續(xù)與工會進行談判，預計下一輪談判12月9日開始。

　　本文福利：大眾集團轉型陷入困境，內部矛盾不斷。分享報告《傳統(tǒng)車企轉型陷入兩難，外部競爭加大，內部矛盾突出》，對話框回復【車東西0722】下載報告。

　　01．

　　與中國車企對比心態(tài)崩了罷工或演變?yōu)闊o期限停工

　　歐洲最大汽車制造商正在持續(xù)遭遇危機。

　　▲大眾汽車集團爆發(fā)大規(guī)模罷工

　　工會代表薩沙·杜齊克在當?shù)貢r間周一在漢諾威廣場向工人發(fā)表演講，譴責管理層讓工人為高管的錯誤付出代價。

　　而工會提出的這些錯誤，既包括大眾汽車集團的柴油排放丑聞，也包括大眾汽車集團落后于中國更具創(chuàng)新精神的競爭對手。

　　他說：“這些決定不是我們做出的，是大眾汽車高層的百萬富翁們做出的?！?/p>

　　漢諾威工廠工會主席斯塔夫羅斯·克里斯蒂迪斯表示：“有人告訴我們，我們的工資比中國車企工人的工資要高。我想知道管理層的工資與之相比如何?！?/p>

　　參加周一罷工的大眾漢諾威工廠工人露西亞·海姆也對她所認為的管理不公進行了批評。

　　▲大眾汽車集團工廠員工罷工現(xiàn)場

　　她說：“這是一個扭曲的世界，在足球界，如果教練無法帶領團隊贏得比賽，教練就會辭職。在大眾，情況正好相反，球員們受到了懲罰?！?/p>

　　除了沃爾夫斯堡和漢諾威工廠外，受影響的工廠還包括大眾生產(chǎn)純電動汽車的茨維考工廠，工人們計劃在當?shù)貢r間周一和周二罷工。

　　▲大眾汽車集團工廠員工罷工現(xiàn)場

　　外媒指出，如果下一輪工資談判不能達成協(xié)議，大眾汽車罷工可能會升級為24小時或無期限停工，這將導致大眾汽車產(chǎn)量下降，并加劇交付量下降和利潤暴跌的影響。

　　負責領導德國金屬工業(yè)聯(lián)合會談判的托爾斯滕·格羅格爾表示：“這場對抗需要持續(xù)多久、強度如何，取決于大眾汽車集團在談判桌上的態(tài)度?！?/p>

　　他補充說：“任何忽視勞動力的人都是在玩火，而我們知道如何把火花變成烈火。”

　　大眾汽車工會主席丹妮拉·卡瓦洛重申，大眾汽車的最大股東除了下薩克森州外，還包括一家由保時捷控股的公司，大眾汽車股東們也必須在年度股息方面做出犧牲。

　　她沒有詳細說明這將會帶來什么后果。

　　卡瓦洛表示，定于12月9日舉行的第四輪談判要么能夠讓雙方找到協(xié)商點，要么導致局勢升級。

　　她還表示：“不幸的是，管理層最近發(fā)出的信號并不令人振奮”，關閉工廠、大規(guī)模裁員和削減現(xiàn)有工資對工人來說是紅線。

　　大眾汽車發(fā)言人表示，該汽車制造商尊重工人的罷工權利，并已采取措施確保向客戶提供基本水平的供應，并將罷工的影響降至最低。

　　02．

　　12萬人面臨降薪最快3年完成集團重組

　　大眾汽車公司今年10月底宣布，出于削減成本的原因，計劃關閉至少3家德國本土工廠，這將是其87年歷史上首次關閉其在德國的工廠。

　　大眾汽車乘用車部門首席執(zhí)行官托馬斯?舍費爾表示，為了削減40億歐元（約合人民幣303億元）的成本，裁員和關閉工廠是不可避免的。

　　▲路透社報道大眾汽車乘用車部門首席執(zhí)行官托馬斯?舍費爾回應裁員、關廠

　　托馬斯?舍費爾的這一言論進一步加劇了大眾汽車集團與大眾汽車工會的沖突。

　　他甚至還表示，大眾汽車集團的重組應在3到4年內完成，并計劃將12萬名德國員工薪資削減10%。這導致了大眾汽車工會和集團之間的激烈沖突。

　　▲2024年10月28日，大眾汽車公司的工人聚集在位于德國沃爾夫斯堡的大眾汽車總部，參加工會委員會關于大眾汽車關閉三家工廠并裁員數(shù)千人的計劃的簡報會

　　雙方經(jīng)過協(xié)商后仍難以達成協(xié)議，工會預計于12月開啟警告性罷工，以向管理層施壓。

　　03．

　　結語：大眾汽車集團轉型困難重重

　　面對全球汽車市場的激烈競爭和電動化轉型的挑戰(zhàn)，大眾汽車集團正經(jīng)歷著一段艱難的時期。

　　從削減成本、限制高層獎金到計劃關廠、裁員、降薪，這些措施反映出公司在應對財務壓力和市場變化時的迫切性。

　　盡管如此，大眾汽車集團依然需要在保持競爭力的同時，尋找新的增長點和創(chuàng)新路徑。

　　電動化和智能化轉型是汽車行業(yè)的未來趨勢，大眾汽車集團若能在這些領域取得突破，或許能夠扭轉當前的不利局面，重新贏得市場和消費者的信任。