據(jù)紅星新聞報道，近日外交部發(fā)言人毛寧宣布：應(yīng)外交部長王毅邀請，德國外長貝爾伯克訪問中國。其間，王毅外長將同貝爾伯克外長共同主持第七輪中德外交與安全戰(zhàn)略對話。
對德國來說，事實上有一個令其“難受”的點，那就是如何處理對待中國的關(guān)系。眼下歐盟因為“電動汽車加征關(guān)稅”一事，已然和中國產(chǎn)生了貿(mào)易上的摩擦，日前歐盟又宣布將對中國的二氧化鈦征收反傾銷稅，為中歐緊張關(guān)系再添了“一把火”?？墒菍Φ聡鴣碚f，和中國“鬧僵”卻是極為不明智的行為。畢竟德國十分依仗和中國的雙邊貿(mào)易，尤其是在汽車行業(yè)。日前因為歐盟對華加征關(guān)稅一事，德國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)喊出了這就是“全球自由貿(mào)易的倒退”，與此同時就是德國車企的裁員閉廠。
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未解決此問題，德國外長貝爾伯克將訪問中國。然而，在臨行前，貝爾伯克又老生常談地詆毀中國。外媒報道，貝爾伯克在訪華前發(fā)表的聲明中污蔑，中國通過“經(jīng)濟和軍事手段援助俄羅斯”，違背了“歐洲的核心利益”。她還表示，俄烏沖突對歐洲地區(qū)的和平構(gòu)成了直接威脅，“我們不能在與中國的關(guān)系中對此視而不見”。貝爾伯克還提及了在電動汽車產(chǎn)業(yè)上與中國的分歧，妄言中國“破壞國際市場的公平競爭”。
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可以說，貝爾伯克是個極端的反華派。其立場與朔爾茨政府對華立場完全相反，在經(jīng)濟問題上，朔爾茨政府頗為務(wù)實，在歐盟對華電動車加征關(guān)稅問題上，朔爾茨政府和德國企業(yè)是堅決反對的。因為德企和德國政府都明白，中國市場和產(chǎn)業(yè)鏈對德國的重要性，這也是為何大眾寧愿將本土車廠關(guān)閉裁員數(shù)萬，也要加大在中國投資。但貝爾伯克這個德國外長就不懂，朔爾茨政府和德企，生怕歐盟對華加稅，中國反制影響中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系，而這個反華的貝爾伯克卻一再污蔑中國。
另外，會議上，貝爾伯克在訪華前的聲明中，再次指責(zé)中國為俄羅斯提供“經(jīng)濟和軍事支持”，甚至警告稱，這一行為違背了歐洲的核心利益，事實上，這種缺乏證據(jù)的指控早已被中方多次否認(rèn)。中國外交部此前明確表示，中國在俄烏沖突中始終保持中立，主張和平談判，從未向任何沖突方提供武器，但貝爾伯克顯然不會放棄在這個問題上向中國施壓，希望借此在歐洲內(nèi)部塑造“強硬對華”的形象。
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有分析稱，貝爾伯克此時來到中國，不排除希望中國發(fā)揮影響力，推動俄烏局勢降溫的可能，畢竟俄烏如果爆發(fā)核戰(zhàn)，倒霉的是歐洲。中國不是沒有脾氣的“老好人”，也不是任人拿捏的“軟柿子”，貝爾伯克一面干涉中國內(nèi)政，對華抹黑威脅，一面又想找中國幫忙，是典型的異想天開。早在貝爾伯克來華前，中國外交部發(fā)言人毛寧就對G7劃下紅線，要求G7國家停止沉迷地緣政治游戲，摒棄狹隘的“零和思維”，遵守聯(lián)合國憲章宗旨原則和國際法，管好自己的事，其中也有敲打德國的意味。
美歐等國由于意識形態(tài)等問題，擔(dān)心中國一旦完全占領(lǐng)了美歐市場，美歐命脈就徹底被中國攥在手里了。擔(dān)心可以理解，雙方可以坐下來好好談，但是若是想通過加征關(guān)稅等手段來限制中國的發(fā)展，那么到頭來傷害的不僅是中國企業(yè)，連帶著美歐企業(yè)也都會一損俱損。而且通過非法的不正常的手段，也只會讓我國予以反制，只會給包括德國在內(nèi)的美歐企業(yè)雪上加霜！
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