當?shù)貢r間12月4日，半導(dǎo)體企業(yè)VSMC在新加坡的300mm晶圓廠破土動工，該公司由荷蘭半導(dǎo)體企業(yè)恩智浦（NXP）與中國臺灣世界先進（VIS）合資。

恩智浦執(zhí)行副總裁Andy Micallef在動工儀式上稱，為了應(yīng)對中美在技術(shù)上日益緊張的局勢，有必要使芯片生產(chǎn)多樣化，他們正在討論擴張他們在新加坡的子公司。

動工儀式現(xiàn)場NXP

在儀式間隙，Andy Micallef透露，盡管增加的項目還未得到批準，NXP與VIS已經(jīng)在進行第二階段的擴張計劃。他補充道，中國是世界上最大的電動汽車和電信市場，恩智浦正在尋求擴大在中國的供應(yīng)鏈，以為需要中國國內(nèi)供應(yīng)鏈的企業(yè)提供服務(wù)。

“我們將建立一條中國供應(yīng)鏈，我們正在與合作伙伴一同建設(shè)?！盇ndy Micallef表示，“對于那些需要中國供應(yīng)鏈的客戶，我們將具備這種能力?！?

恩智浦是一家行業(yè)知名的半導(dǎo)體公司，專注于汽車、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)、移動和通信基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案。

TechInsights數(shù)據(jù)顯示，2023年全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模達到692億美元（約合5029億人民幣），恩智浦以約10%的市場份額位居第二，僅次于英飛凌。2024年，恩智浦第二季度財報表明，恩智浦第二季度營收31.27億美元，同比下降5%。LSEG數(shù)據(jù)顯示，恩智浦第二季度車用芯片營收的減幅達到近三年來最大。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、中國通信企業(yè)協(xié)會集體發(fā)布聲明，美國的芯片已經(jīng)不再安全可靠。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會呼吁審慎選擇采購美國芯片，尋求擴大與其他國家和地區(qū)企業(yè)的合作。日益緊張的地緣政治局面更凸顯建設(shè)中國國內(nèi)供應(yīng)鏈的重要性，而中國龐大的市場對國外芯片企業(yè)也擁有巨大的吸引力。2023年，中國市場占恩智浦2023年總營收比例達33%，是該公司第一大市場。

目前，恩智浦在中國天津擁有一家測試和封裝工廠，但在中國沒有前端制造業(yè)務(wù)。

恩智浦的首席執(zhí)行官Kurt Sievers在11月中的一個投資者日上稱，恩智浦正在為那些希望優(yōu)先使用中國國產(chǎn)芯片的客戶進行本地化生產(chǎn)。他補充道，恩智浦已經(jīng)與中芯國際建立持續(xù)的業(yè)務(wù)關(guān)系，并且正在研究與臺積電南京工廠和華虹半導(dǎo)體的子公司建立合作的可能性。

5月，恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁Jens Hinrichsen曾表示，恩智浦提出為中國汽車產(chǎn)業(yè)建立生態(tài)合作體系，該公司與超過1000家生態(tài)合作伙伴合作，為OEM提供創(chuàng)新解決方案，恩智普正在加速中國汽車生態(tài)的構(gòu)建，以聯(lián)合各方共同推動未來汽車創(chuàng)新。