大眾汽車集團與勞工代表將就削減工資和可能關閉工廠等問題舉行第四輪談判，此次談判已愈發激烈，周一大眾汽車集團在德國的主要工廠將爆發罷工。

　　最新一輪談判于9 月份啟動，談判正值這家歐洲最大的汽車制造商尋求大幅削減德國成本的途徑，以便更好地與進入其本土市場的更便宜的亞洲競爭對手競爭。

　　當地時間12月7日，德國總理朔爾茨對媒體表示，德國大眾汽車計劃關閉數家德國工廠的做法是“不正確的”，他認為大眾汽車當前的困境是由于公司管理層決策失誤造成的，如何解決應由勞資雙方談判決定。這是朔爾茨首次就大眾汽車勞資糾紛明確表達態度。

　　談判將于歐洲中部時間 12：30 左右開始，工人們將在德國大眾汽車的 9 個工廠舉行為期 4 小時的罷工，這是一周內的第二次罷工。

　　“也許這會讓大眾董事會恢復理智。否則我們將繼續施加壓力，”德國金屬工人工會 （IG Metall） 在上周五發給員工的一份聲明中表示?！暗菢拥脑?，情況就會變得非常非常糟糕。”

　　工人們如果斷然拒絕任何減薪或關閉工廠的要求，最終會通過舉行24小時罷工來加大壓力，如果投票結果為肯定，甚至可以舉行無限期的罷工。

　　大眾汽車則堅稱，需要削減產能和工資，因為歐洲的汽車需求下降，而歐洲最大經濟體的成本使該集團無法與新競爭對手競爭。

　　在德國，當雙方薪資談判陷入僵局時，工會通常會組織預警罷工或進行臨時大規模罷工，以向公司管理層施壓。

　　大眾汽車的公司結構使得員工們在關鍵決策中擁有強大的發言權，這使得管理層很難單方面推行極其痛苦的成本削減。公司的員工代表們占據了公司監事會超過一半的席位，而大眾汽車的總部所在地下薩克森州則額外擁有兩個關鍵席位。

　　大眾汽車所面臨罷工、經營成本高企等一系列危機，反映出歐洲老牌汽車制造商們普遍面臨的嚴峻困境。歐洲市場需求疲軟、汽車制造成本高昂且電動化轉型、智能駕駛體系均落后于特斯拉以及中國電動汽車制造商們。除了大眾汽車之外，BMWYY>寶馬以及梅賽德斯-奔馳最近也在業績報告中下調了年度利潤預期，并警告將采取裁員削減成本。