比亞迪在智能駕駛布局上又落下重要一子。?

　　比亞迪入股

　　天眼查顯示，深圳市卓馭科技有限公司（簡稱“卓馭科技”）于12月5日發(fā)生工商變更，新增深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司、嘉興雋宇股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、蘇州申祺利納綠色股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）三家為公司股東，分別持股3.9467%、1.8897%、1.184%。同時(shí)，卓馭科技的注冊資本也由之前的約6798.86萬元增至約7312.21萬元。

　　據(jù)創(chuàng)投日報(bào)報(bào)道，源于大疆車載業(yè)務(wù)公開信息顯示，卓馭科技成立于2022年，前身是大疆車載業(yè)務(wù)，是一家智能駕駛供應(yīng)商及服務(wù)商，提供智能駕駛系統(tǒng)及自研核心零部件。截至2023年底，該公司核心研發(fā)人員超1000人，覆蓋感知、決策規(guī)劃、高性能計(jì)算、功能安全、系統(tǒng)工程等專業(yè)領(lǐng)域。

　　值得注意的是，此次參投卓馭科技的深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司為比亞迪旗下全資子公司。天眼查顯示，深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司成立于2007年，經(jīng)營項(xiàng)目主要包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電池模具；貨物及技術(shù)進(jìn)出口（不含進(jìn)口分銷）等。

　　據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，在外界看來，比亞迪此次入股卓馭科技是其加碼布局智駕領(lǐng)域的一大舉措。事實(shí)上，早在今年1月舉行的“2024比亞迪夢想日”發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾向外界釋放出比亞迪將開始重投入智能化賽道的信號。

　　“比亞迪非常重視智能駕駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系。整個(gè)智駕團(tuán)隊(duì)共有4000名工程師，其中1000多人負(fù)責(zé)算法和硬件部分，3000多人負(fù)責(zé)軟件部分?！北藭r(shí)，王傳福稱，未來比亞迪20萬元以上車型提供高階智駕的選裝，30萬元以上車型將實(shí)現(xiàn)全面標(biāo)配。

　　主打“純視覺”的卓馭科技

　　據(jù)創(chuàng)投日報(bào)報(bào)道，卓馭科技主打純視覺智駕方案，目前的合作客戶包括大眾汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、中國一汽、東風(fēng)汽車等。

　　成行平臺是卓馭科技的核心產(chǎn)品，提供覆蓋高速、城市、泊車等全場景的高階智能駕駛功能，支持艙駕一體集成，可兼容多種芯片、靈活拓展算力，可配置慣導(dǎo)雙目、激目系統(tǒng)或拓展第三方激光雷達(dá)、高精地圖等配置，支持創(chuàng)新功能拓展。

　　一位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域工程師表示，目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)路線主要分為兩大類：首先是高算力、多傳感器融合派，以華為等為代表，其通過高算力芯片、激光雷達(dá)、高精地圖等多種傳感器融合，實(shí)現(xiàn)更高級別的自動(dòng)駕駛功能，但成本也相對較高。

　　另一種則為低成本、視覺為主派，以卓馭科技、特斯拉為代表，主張通過算法優(yōu)化，減少對高成本硬件的依賴，以低成本方案實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛功能。

　　據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，此前，卓馭科技與各主機(jī)廠合作不斷加快。9月，東風(fēng)汽車與卓馭科技簽署了“圍繞高階智能駕駛系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)及量產(chǎn)開展”的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)智能駕駛系統(tǒng)方案的量產(chǎn)搭載工作，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)智能駕駛平臺，并深化智能駕駛零部件的聯(lián)合研發(fā)合作，打造高階智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢。8月，寶駿汽車聯(lián)合卓馭科技共同宣布，寶駿云海將搭載卓馭科技“成行平臺”最新成果，將二段式端到端模型在主流車型上量產(chǎn)落地。

　　本文綜合上海證券報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、創(chuàng)投日報(bào)、天眼查