來源:@財聯(lián)社APP微博
財聯(lián)社12月28日訊(記者 胡皓瓊)2024年,快遞件量已突破1500億件,增速仍高。國家郵政局本月公布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,快遞業(yè)務(wù)量累計完成1572.9億件,同比增長21.4%(按可比口徑計算)。而2023年同期,這一增速為18.6%。
業(yè)內(nèi)人士認為,未來1-2年快遞件量仍將保持兩位數(shù)的增長,中長期來看,快遞行業(yè)單量增速定會放緩至個位數(shù)。預(yù)計明年無人車、無人機會加速應(yīng)用至各快遞場景。
快遞量增價低 中通走出跌價局面
從快遞行業(yè)A股上市公司“二通一達”披露的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看,快遞市場價格競爭仍然激烈。
今年前11個月,圓通速遞(600233.SH)完成的快遞業(yè)務(wù)量最多,為239.29億票,且其快遞單票收入最高,申通快遞(002468.SZ)、韻達股份(002120.SZ)下半年單票收入接近2元,韻達股份的單票收入在7-8月時甚至跌破2元。
值得注意的是,有快遞公司人士告訴財聯(lián)社記者,“一般情況下,9月份可以說是旺季的開端,因此快遞公司單票價格也會在9月份后開始逐步回漲?!?/p>
不過,從上述幾家上市公司公布的數(shù)據(jù)來看,9月份以后的單票收入除圓通速遞外,申通快遞、韻達股份的漲幅較小?!艾F(xiàn)如今快遞網(wǎng)點的競爭,甚至已從幾分錢為單位的競爭,轉(zhuǎn)變到了幾厘錢的競爭??爝f行業(yè)的內(nèi)卷程度可想而知。”有快遞網(wǎng)點老板向財聯(lián)社記者感嘆。
“實際上,當前快遞行業(yè)的價格競爭,是為了搶占市場份額?!鼻笆隹爝f公司人士告訴財聯(lián)社記者,但目前,快遞公司已經(jīng)更加注重服務(wù)質(zhì)量和合理利潤空間的修復(fù)了,并不會單純地以追求單量為目標,而降低快遞價格。
不過,財報顯示,今年Q3單季度,中通快遞(02057.HK)的核心單票收入同比增長1.8%,達1.19元(與“二通一達”統(tǒng)計口徑有差異)。單票價格變化趨勢與“二通一達”Q3情況也不同,“散件業(yè)務(wù)量的增速同比超過40%,收入結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有效緩解了單票價格競爭的壓力?!痹诖饲暗牡谌径蓉攬箅娫挄?,中通快遞董事長賴梅松表示。
企業(yè)提升產(chǎn)能 網(wǎng)購?fù)素浻性隽浚?/p>
盡管快遞單票價格低位,但10月-11月的快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比皆增長,且環(huán)比9月份亦有所增長,除了快遞單票收入提高的影響之外,業(yè)務(wù)量增長是另一大因素。
據(jù)財聯(lián)社記者了解,申通快遞今年單日產(chǎn)能突破7500萬單,主要系重點轉(zhuǎn)運中心產(chǎn)能提升。今年以來,已有安徽合肥、湖南長沙、湖北武昌、吉林長春等地的轉(zhuǎn)運中心投入使用?!捌鋵嵞壳暗漠a(chǎn)能仍不能滿足需求,但產(chǎn)能的提升不能太過激進,需要保持一定的‘饑餓’狀態(tài)?!鄙晖爝f總裁王文彬此前接受記者采訪時表示。
圓通速遞上海轉(zhuǎn)運中心則是通過增加自動化分揀設(shè)備提升產(chǎn)能。據(jù)圓通速遞上海集運中心操作主管成林通介紹,上海各分公司也在陸續(xù)投入自動化設(shè)備,這將提升網(wǎng)點產(chǎn)能,各分公司產(chǎn)能的提升也會帶動公司整體的產(chǎn)能提升。此外,圓通今年在上海已建成3個城市服務(wù)中心(“一號工程”的網(wǎng)點前置至城市服務(wù)中心),明年將再投建3個。
至于近期網(wǎng)購?fù)素浭欠駧碓隽康膯栴},多家快遞公司人士都表示,這需要視退件的具體情況而定。
前述快遞網(wǎng)點老板對財聯(lián)社記者表示,往年網(wǎng)購?fù)素洉谂杉叻迤诤?-2天才會反映出來,現(xiàn)在“雙十一”這類快遞派件高峰期時,會出現(xiàn)上午派件結(jié)束,下午就接到退貨攬件的單子?!斑@只是短期集中退貨帶來的,與平日比翻倍的寄件單量會給快遞員帶來很大的派件壓力,難以應(yīng)對翻倍效果。針對旺季短期補充人手,也會帶來人工成本的增加?!?/p>
對于快遞公司而言,申通快遞相關(guān)負責人對財聯(lián)社記者表示,若消費者已經(jīng)收到貨的情況下重新下單退貨,確實會給公司業(yè)務(wù)量帶來小幅增加。在途退貨,公司已經(jīng)可以在數(shù)智化加持下實現(xiàn)秒級響應(yīng)攔截,發(fā)貨網(wǎng)點也可以在包裹返程過程中實時監(jiān)測到行程,提前做好準備,不會增加網(wǎng)點負擔。
圓通快遞相關(guān)負責人則表示,散件單雖然散,但單價也更高,對一些小型網(wǎng)點,若寄件收件太過于分散,確實成本會高,但若收件單量大,成本便能夠被均攤。假設(shè)送件和取件的路程重合,使得除了時間上的壓力之外,取件成本會降低。因此不同網(wǎng)點、不同收件路徑等,都會影響成本,需視情況而定。
無人車、無人機應(yīng)用將加大 東方天地港將建成
“未來1-2年,快遞件量增速可能仍將保持兩位數(shù),但長遠來看,快遞件量增速一定會放慢到個位數(shù)?!鼻笆隹爝f公司人士說。
這意味著,快遞公司也需要通過件量以外的因素提升利潤空間。
“預(yù)計明年無人車、無人機會加速應(yīng)用到快遞各個場景中,進一步降低社會物流成本。”中通快遞相關(guān)負責人表示,“以農(nóng)村寄遞場景為例,‘快遞進村’的一大阻力還是運輸和人工成本高企,無人車的應(yīng)用,可以降低這部分成本?!?/p>
財聯(lián)社記者了解到,目前中通快遞全網(wǎng)監(jiān)管在用無人車超350輛,實際運行里程數(shù)已突破170萬公里。圓通速遞在全國20多個地區(qū)已投用超200輛無人車,其無人配送車單車單次可裝載700件,日均可配送2000件快遞,可降低25%的末端運營成本,也能將派件時效提升約2個小時。
值得一提的是,快遞公司的綜合運能也將在2025年得到進一步提升。
近日,順豐控股(002352.SZ)接收了首架波音B737-800BCF貨機,機隊規(guī)模增長至88架。順豐航空方面稱,為持續(xù)提升機隊運行效能、提高航空物流服務(wù)的競爭力,順豐航空在擴充運力規(guī)模的同時,亦重視對機隊結(jié)構(gòu)進行調(diào)優(yōu),預(yù)計今年底至明年初還將有新運力投運,機隊規(guī)模將向90架邁進。
圓通速遞東方天地港預(yù)計將于2025年全面建成投用。目前,項目內(nèi)多式聯(lián)運中心及部分倉儲設(shè)施已建成交付,未來項目將為周邊區(qū)域提供一個聯(lián)通國內(nèi)、鏈接全球的便捷窗口、通道,帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈入駐,實現(xiàn)物流樞紐和高端制造業(yè)、進出口商貿(mào)業(yè)的融合發(fā)展。
新車被無人快遞車撞了個大坑,到底是誰的責任?網(wǎng)友吵翻了……
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