可以說，長榮的成功很大程度上依賴于大陸市場，約70%的收入來自我們這邊。這幾十年間，中國大陸經(jīng)濟的飛速發(fā)展創(chuàng)造了巨大的運輸需求，而長榮則抓住了這個機遇，不斷拓展航線業(yè)務，增加了海運量，賺得盆滿缽盈。

然而，在享受大陸帶來的紅利后，長榮集團卻屢次做出一些讓人費解的舉動。

據(jù)悉，長榮一直都是民進黨的重要金主，與臺獨分子關(guān)系密切，對其支持有加。

今年2月份還發(fā)生的一件事讓很多人氣憤不已。

長榮海運放棄了與中國大陸的造船合作，將價值高達40億美元的訂單全部交給了日本和韓國的造船廠。

這一舉動引發(fā)了廣泛的不滿，畢竟，中國在全球造船業(yè)中占據(jù)了舉足輕重的地位，其接單量和技術(shù)都遠超日韓。

然而，長榮不僅選擇忽視，還讓人感覺是在故意“吃飯砸鍋”。

接下來發(fā)生在巴黎奧運會期間的事件更是火上澆油。一位大陸游客爆料稱，在他們?nèi)胱〉陌屠栝L榮桂冠酒店期間，酒店拒絕懸掛中國國旗，甚至將之剪下。

這種行為無疑刺痛了大陸民眾的神經(jīng)，引發(fā)了強烈反感。盡管長榮方面后來發(fā)表了道歉聲明，但顯然并沒有得到預期的效果。

許多人認為這僅僅是迫于輿論壓力的“對人民幣道歉”，而非真正意識到錯誤。

針對這些情況，國臺辦明確警告，不會允許任何支持“臺獨”或破壞兩岸關(guān)系的人在大陸繼續(xù)賺取利潤。長榮集團的行為顯然已經(jīng)觸碰到了這一紅線。

然而，事情還沒有結(jié)束。在賴清德竄訪夏威夷期間，長榮海運再次“搞事情”。

他們的船舶被發(fā)現(xiàn)攜帶38輛美制M1A2T主戰(zhàn)坦克停靠高雄港。這一事件無疑是對大陸底線的又一次挑釁，也讓島內(nèi)“臺獨”勢力更為囂張。

對于長榮集團的一系列行為，很多人認為其短視且狂妄。他們以為有臺獨勢力的庇護就可以為所欲為，殊不知大陸市場對他們來說至關(guān)重要。

最終，長榮為自己的行為付出了代價。50家商會將其踢出朋友圈，100多家與長榮海運緊密合作的企業(yè)也紛紛終止合作。

這一系列舉措幾乎掐斷了長榮70%的業(yè)務來源，其經(jīng)營狀況也開始惡化。

可以說，這就是長榮集團自食其果的結(jié)果，完全是其目光短淺和毫無顧忌的行為使然。