2025年被預(yù)測為電動(dòng)車行業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)的一年，包括特斯拉(TSLA.US)在內(nèi)的汽車行業(yè)投資者需要做好準(zhǔn)備。原因在于，特朗普可能會(huì)取消每輛電動(dòng)車高達(dá)7,500美元的購車稅收抵免。這相當(dāng)于直接提升了電動(dòng)車的購買價(jià)格，預(yù)計(jì)將顯著抑制消費(fèi)者需求。

德國的市場數(shù)據(jù)提供了一個(gè)清晰的例子。截至11月，德國消費(fèi)者共購買了347,048輛純電動(dòng)車，同比下降約26%。同期，整體汽車銷量幾乎與2024年持平。而純電動(dòng)車在新車銷量中的占比從2023年的18%下降至2024年的13%。

這種變化的主要驅(qū)動(dòng)因素是價(jià)格上漲，尤其是補(bǔ)貼的減少。德國政府此前提供的購車補(bǔ)貼使電動(dòng)車價(jià)格降低了約5,000美元，但補(bǔ)貼削減后，價(jià)格上漲了12%，需求因此大幅下滑26%。如果將這一模式應(yīng)用到美國市場，電動(dòng)車銷量可能會(huì)面臨類似的下降幅度。

目前，美國電動(dòng)車的平均價(jià)格為55,000美元（不含補(bǔ)貼），有資格享受補(bǔ)貼的電動(dòng)車平均價(jià)格為47,500美元。如果失去稅收抵免，47,500美元的電動(dòng)車價(jià)格將升至55,000美元，漲幅約為16%。2024年，美國預(yù)計(jì)銷售約130萬輛純電動(dòng)車，同比上漲5%到10%。如果稅收抵免被取消，2025年的銷量可能會(huì)減少至約100萬輛。

盡管前景不容樂觀，特斯拉計(jì)劃通過推出新款低價(jià)車型來緩解沖擊。這款新車預(yù)計(jì)將在2025年上半年上市，起售價(jià)約為30,000美元。回顧2020年，特斯拉Model Y在首年售出了約65,000輛，而這款新車型可能會(huì)在2025年吸引更多消費(fèi)者，銷量或達(dá)到100,000輛。

如果這一計(jì)劃成功，美國市場的電動(dòng)車銷量可能會(huì)穩(wěn)定在110萬輛左右，其中特斯拉的銷量可能持平或僅小幅下滑0%至5%。與此同時(shí)，特斯拉還將依賴海外市場的支持。華爾街預(yù)計(jì)特斯拉在2025年的全球交付量將達(dá)到約210萬輛，同比增長約17%。

其他汽車制造商也在通過降價(jià)應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。例如，豐田宣布2025年BZ4X的售價(jià)為37,000美元，比2024款降低了6,000美元，降幅約為14%。盡管降價(jià)有助于抵消稅收抵免取消帶來的影響，但這將對利潤率造成壓力。

盡管前景不確定，特斯拉的投資者似乎并不特別擔(dān)憂。截至選舉日后的交易日（12月30日），特斯拉股價(jià)上漲了61%。投資者普遍認(rèn)為，特朗普與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的密切關(guān)系將為公司帶來其他利好，包括聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)的落地，這將為特斯拉計(jì)劃于2025年底推出的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)鋪平道路。