界面新聞記者 | 劉嘉欣

　　隨著2024年銷量成績單陸續出爐，多家汽車公司又公布了2025年的銷量目標。

　　乘聯會秘書長崔東樹發文表示，按2024年政策基本延續來預測，2025年國內車市零售2340萬輛，同比增長2%。多家汽車公司也公布了較為樂觀的2025年銷量目標，其中新勢力品牌目標普遍同比翻倍。

　　去年接連兩次完成年度目標、最終全年交付13.5萬輛的小米汽車，今年的交付目標大幅提升至30萬輛。嵐圖去年銷量為8.57萬輛，今年其年度銷量目標鎖定為20萬輛，將推出4款以上全新或改款車。蔚來CEO李斌也曾公開表示今年銷量翻倍，按照去年22.2萬輛的全年銷量，今年蔚來的銷量目標在44萬輛左右。

　　零跑去年全年交付近30萬輛，今年將沖擊50萬輛的目標，零跑董事長朱江明曾表示50萬甚至是保底數字。上汽MG今年銷量將達到18萬輛，據第三方平臺數據顯示，2024年MG銷量在7.36萬輛。極氪2025年銷售目標為32萬輛，去年其全年交付22.21萬輛。

　　部分自主品牌和國有汽車廠商也公布了年度銷售目標，增長幅度約為10%至30%。

　　吉利2025年銷量目標為271萬輛，較2024年總銷量增長約25%。去年吉利累計銷量同比增長32%超217.65萬輛，超額完成全年銷量目標。廣汽宣布今年銷量目標為230萬輛，此前廣汽集團公告稱，公司預計2024年汽車產銷量分別為191.2萬輛、200.3萬輛，同比分別下降24.4%、20.1%。

　　長安和東風均將2025年銷量目標定為300萬輛，前者2024年銷量為268萬輛，相比之下東風想要完成2025的目標壓力較大，去年1至11月其銷量為170.45萬輛。

　　此外，去年一路猛進的比亞迪和鴻蒙智行未公布銷量目標，前者去年實現了427.21萬輛的銷量，后者為44.50萬輛。市場對比亞迪今年的銷量預測普遍在550萬輛左右。

　　值得注意的是，與新勢力和傳統廠商樂觀的銷量目標不同，外資品牌收緊了今年中國市場的銷量預期。36氪此前報道，2025年奔馳、寶馬的初步銷量預測將繼續有10%至15%的下調。前不久，保時捷也曾明確表示，計劃在兩年內削減約三分之一的經銷商數量至100家。市場份額受到沖擊之下，適當收縮產銷量可以避免豪華品牌更多損失。

　　另外，從產品規劃上來看，2025年將是產品大年，已有多家汽車制造商計劃在今年推出多款重要產品。不僅限于新勢力和自主品牌，今年合資品牌的電動化車型也將陸續推出。

　　去年合資品牌已經加大攻勢投入價格戰與自主品牌爭奪市場份額，今年這種競爭態勢將會再度升級，目前已有多家汽車品牌開始了2025年的降價促銷活動。