1月2日，成都市交通治堵工作新聞通氣會召開。會上，成都市公安局交管局副局長周偉潮表示，針對繞城高速交通流量大、實際通行量遠超設(shè)計通行能力的問題，將通過設(shè)置智能交通監(jiān)測設(shè)備、車道指示燈等設(shè)施，引導(dǎo)市民分時段、分路段有序借用應(yīng)急車道。

據(jù)悉，第二批任務(wù)清單中，公安交管部門牽頭負責31項任務(wù)，涉及近100個路口或路段。如何提升精細化管理水平是市民重點關(guān)心的問題。

“我們將從五個方面繼續(xù)提高精細化管理水平?！敝軅コ闭f，一是全力緩解學(xué)校上放學(xué)時段交通擁堵，通過“警、校、社區(qū)”聯(lián)動共治，實施限時單行道、限時慢行街區(qū)等臨時交通組織措施，統(tǒng)籌平衡片區(qū)道路車輛通行和臨時停車的需求，減輕學(xué)校周邊道路的擁堵狀況，規(guī)范學(xué)校門前及周邊道路的交通秩序。

二是聚焦市民高度關(guān)注的交通擁堵點位，采取“一點一策”精細化交通組織設(shè)計，通過合理分配車道、精細組織交通動線、增設(shè)待行區(qū)、優(yōu)化信號配時、實施可變車道和潮汐交通等措施，以精細化管理追求路口交通效率的最大化。

三是重點治理快速路交通擁堵問題，針對二環(huán)高架上下行匝道、三環(huán)路主輔道入口車輛匯入和駛出變道對主線交通的影響，通過合理施劃實線，減少車輛交織，提高道路通行效率。

四是結(jié)合前期的試點成效，在部分有條件的路口推廣實施“多車位掉頭”交通組織模式，提升掉頭車輛的通行效率，減少因掉頭車輛排隊長、掉頭慢而引發(fā)的交通擁堵問題。

五是針對繞城高速交通流量大、實際通行量遠超設(shè)計通行能力的問題，通過設(shè)置智能交通監(jiān)測設(shè)備、車道指示燈等設(shè)施，引導(dǎo)市民分時段、分路段有序借用應(yīng)急車道；研發(fā)交通事故異常事件的自動監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)交通事故的快速感知、快速處置、快速撤除，提高繞城高速的通行能力。

紅星新聞記者 閆宇恒

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