財(cái)聯(lián)社11月27日訊（編輯 劉蕊）美東時(shí)間周一，美國(guó)候任總統(tǒng)特朗普在社交平臺(tái)上威脅稱，計(jì)劃對(duì)所有從墨西哥和加拿大進(jìn)口的商品全面征收25%的關(guān)稅，其中包括大宗貿(mào)易產(chǎn)品——汽車。

　　這一消息一出，美國(guó)汽車巨頭股價(jià)遭受暴擊，通用汽車股價(jià)周二暴跌8.99%，Stellantis股價(jià)收跌5.68%，福特汽車股價(jià)收跌2.63%，因?yàn)檫@幾家公司的大量汽車在墨西哥生產(chǎn)后銷往美國(guó)，而特朗普關(guān)稅將對(duì)此造成巨大沖擊。

　　美國(guó)車企很“受傷”

　　美國(guó)目前有多家汽車巨頭將汽車生產(chǎn)基地設(shè)在墨西哥，并將汽車從墨西哥運(yùn)至美國(guó)銷售。據(jù)墨西哥汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前六個(gè)月，在墨西哥設(shè)有工廠的十大汽車制造商共生產(chǎn)了140萬(wàn)輛汽車，其中90%的汽車越過(guò)邊境銷往美國(guó)。

　　這些在墨設(shè)廠的美國(guó)車企中，通用是其中最主要的引領(lǐng)者，其次是福特和 Stellantis。也正因此，這三家公司股價(jià)在周二受到的沖擊最大。

　　根據(jù)商業(yè)分析公司GlobalData的數(shù)據(jù)，通用汽車今年預(yù)計(jì)將從加拿大或墨西哥進(jìn)口逾75萬(wàn)輛汽車，其中大部分是在墨西哥生產(chǎn)的。其中包括通用汽車一些最受歡迎的車型，包括近37萬(wàn)輛雪佛蘭Silverado或GMC Sierra全尺寸皮卡和近39萬(wàn)輛中型SUV。

　　值得一提的是，通用汽車在墨西哥的工廠還生產(chǎn)兩款關(guān)鍵的新電動(dòng)汽車，即Equinox和Blazer SUV的電池驅(qū)動(dòng)版本。這些通用生產(chǎn)的電動(dòng)車型已經(jīng)成為特朗普另一項(xiàng)預(yù)期政策的針對(duì)目標(biāo)：結(jié)束7500美元的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。

　　伯恩斯坦分析師Daniel Roeska在報(bào)告中稱：“如果（特朗普關(guān)稅）實(shí)施，這將給美國(guó)汽車業(yè)和底特律‘三巨頭’帶來(lái)災(zāi)難，這三家汽車制造商都從加拿大和墨西哥進(jìn)口大量汽車。大眾和其他歐洲車企也將會(huì)受傷?！?/p>

　　墨西哥前美墨加貿(mào)易協(xié)定首席談判代表肯尼斯·史密斯·拉莫斯（Kenneth Smith Ramos）表示，此舉可能會(huì)損害美國(guó)及其北美貿(mào)易伙伴的利益。

　　“美國(guó)將搬起石頭砸自己的腳，”他表示，這一關(guān)稅計(jì)劃對(duì)墨西哥汽車工業(yè)的影響也將是“非常負(fù)面的”。

　　美國(guó)就業(yè)會(huì)“受傷”

　　通用汽車在北美擁有12.5萬(wàn)名員工。如果該公司在墨西哥制造的汽車銷量下降，可能會(huì)損害其在整個(gè)北美地區(qū)的利潤(rùn)，從而會(huì)給美墨兩國(guó)的就業(yè)人員帶來(lái)壓力。

　　鑒于特朗普在關(guān)稅威脅的貼文中還提到了毒品和移民問(wèn)題，導(dǎo)致一些分析人士預(yù)測(cè)，他的關(guān)稅威脅更多是一種談判策略，而不是真正的政策建議。

　　凱投宏觀北美經(jīng)濟(jì)學(xué)家托馬斯·瑞安（Thomas Ryan）表示：“鑒于（社交媒體）帖子明確提到了人員和毒品在南北邊境的流動(dòng)，這表明這種具體的關(guān)稅威脅更多的是一種談判工具，而不是增加收入的手段?！?/p>

　　他補(bǔ)充說(shuō)：“這為加拿大和墨西哥在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)提出可信的計(jì)劃、試圖避免這些關(guān)稅敞開(kāi)了大門?！?/p>

　　墨西哥總統(tǒng)克勞迪亞·謝恩鮑姆已經(jīng)呼吁與特朗普進(jìn)行對(duì)話，并警告稱，擬議中的關(guān)稅缺乏“理智”，會(huì)加劇通貨膨脹，扼殺兩國(guó)的就業(yè)機(jī)會(huì)。她還提到了報(bào)復(fù)性關(guān)稅的可能性，不過(guò)考慮到墨西哥對(duì)美國(guó)的巨大貿(mào)易順差，墨西哥經(jīng)濟(jì)仍然更容易受到關(guān)稅威脅的影響。

　　美國(guó)消費(fèi)者也會(huì)“受傷”

　　已經(jīng)有眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱，特朗普提高關(guān)稅的舉措也會(huì)打擊美國(guó)消費(fèi)者。雖然關(guān)稅是由直接向美國(guó)出口商品的公司支付，但這種成本不可避免地會(huì)通過(guò)更高的價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　“關(guān)稅就是這樣發(fā)揮作用的。盡管（特朗普）政府可能想說(shuō)墨西哥在付錢……最終消費(fèi)者將承擔(dān)這一切，”咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的管理合伙人蘇迪普?蘇曼表示。

　　關(guān)稅可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)農(nóng)村地區(qū)流行的許多皮卡車價(jià)格上漲——盡管這些地區(qū)的絕大多數(shù)居民都是特朗普的支持者。值得注意的是，豐田Tacoma、福特Maverick、Stellantis的Ram以及通用的雪佛蘭Silverado等眾多皮卡車型都是在墨西哥生產(chǎn)的。

　　AutoForecast Solutions的汽車行業(yè)分析師菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示，對(duì)于通用汽車來(lái)說(shuō)，鑒于其皮卡車型利潤(rùn)率較高，或許還能自我承擔(dān)部分關(guān)稅成本；但對(duì)于其他銷售日產(chǎn) Sentra等低成本皮卡車型的制造商來(lái)說(shuō)，在關(guān)稅的重壓下，可能將難以繼續(xù)維持生產(chǎn)了。

　　菲奧拉尼說(shuō)：“必須有人來(lái)承擔(dān)這些成本，而這些成本將由制造商或消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)……在美國(guó)銷售的所有汽車都會(huì)變得更貴，或者車企利潤(rùn)會(huì)大幅下降?！?/p>

　　關(guān)稅還可能影響美國(guó)的汽車生產(chǎn)成本，因?yàn)楝F(xiàn)在很多零部件都來(lái)自墨西哥。墨西哥占美國(guó)汽車零部件進(jìn)口總量的43%，比其他任何國(guó)家都要多。

　　墨西哥國(guó)家汽車工業(yè)負(fù)責(zé)人弗朗西斯科·岡薩雷斯（Francisco Gonzales）表示，北美地區(qū)的區(qū)域合作降低了客戶的成本。他表示，汽車制造商“不能在一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)所有產(chǎn)品，因?yàn)檫@會(huì)讓它失去競(jìng)爭(zhēng)力。”